Разгон до 100 км/ч у Fiat 131?
Модификаций в данном кузове: 6
МодификацияВремя разгона
Fiat 131 Panorama 1600 13.2 сек.
Fiat 131 Panorama 1600 11.7 сек.
Fiat 131 Panorama 2500 Diesel 18.5 сек.
Fiat 131 Panorama 1600 13.6 сек.
Fiat 131 Panorama 2000 Diesel 22.3 сек.
Fiat 131 Panorama 2000 Super 10.5 сек.
Модификаций в данном кузове: 6
МодификацияВремя разгона
Fiat 131 1600 13.2 сек.
Fiat 131 1600 11.7 сек.
Fiat 131 2500 Diesel 18.5 сек.
Fiat 131 1600 13.6 сек.
Fiat 131 2000 10.5 сек.
Fiat 131 2000 Diesel 22.3 сек.
Модификаций в данном кузове: 2
МодификацияВремя разгона
Fiat 131 1600 13.2 сек.
Fiat 131 2000 10 сек.
Характеристика разгона до 100 км/ч для автомобиля Fiat 131 является ключевым показателем его динамических качеств и напрямую зависит от установленного двигателя, типа трансмиссии и модификации. Модельный ряд Fiat 131 предлагался с различными силовыми агрегатами, что обуславливает разброс значений времени разгона.
Базовая версия Fiat 131 оснащалась рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 1.3 литра (1297 см?) мощностью 65 л.с. Данная модификация обеспечивала разгон до 100 км/ч примерно за 15-16 секунд. Более мощный двигатель объемом 1.6 литра (1585 см?) развивал мощность 75 л.с. и сокращал время разгона до 100 км/ч до 12.5-13.5 секунд. Версия с двухлитровым двигателем (1995 см?) мощностью 110 л.с. (карбюратор) разгонялась до сотни значительно быстрее – за 10.5-11 секунд.
Особого внимания заслуживают спортивные версии, разработанные при участии ателье Abarth. Fiat 131 Abarth Rally, homologated for Group 4, оснащался двухлитровым двигателем с двумя двумя карбюраторами, мощностью около 140 л.с., что позволяло ему достигать 100 км/ч менее чем за 9 секунд. Дорожная версия Fiat 131 Sport с двухлитровым мотором (115 л.с.) имела время разгона около 10 секунд. Модификация Mirafiori с дизельным двигателем объемом 1.8 литра (1995 см?) и мощностью 60 л.с. характеризовалась значительно более скромной динамикой, преодолевая рубеж в 100 км/ч примерно за 20-21 секунду.
На показатель разгона существенно влияли тип кузова (седан или универсал) и тип трансмиссии. Автомобили с 5-ступенчатой механической коробкой передач имели некоторое преимущество перед моделями с 4-ступенчатой КПП. Следует учитывать, что заявленные производителем данные могут незначительно отличаться от реальных показателей, полученных в ходе независимых тестов, из-за условий испытаний, износа автомобиля и других факторов.